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接近新成昆铁路最长隧道挖掘者|鸭脖官方网站

时间:2021-05-31 10:35
本文摘要:成昆铁路扩能改造工程以下简称新成昆铁路小相岭隧道建设工地,中国中铁隧道局集团建设者们汗流浃背。在施工项目部,90后调度主任郑冬冬出汗说:祖父当时修过老成昆铁路,现在的条件比他们好得多,一代接力,这不是痛苦!

挖掘

新华社成都8月26日电话题:接近新成昆铁路最长隧道挖掘者新华社记者杨三军、谢领出伏,8月末的秋虎依然凶猛。下午的大凉山,烈日烤山川大地。成昆铁路扩能改造工程以下简称新成昆铁路小相岭隧道建设工地,中国中铁隧道局集团建设者们汗流浃背。

像火一样傲慢,施工项目的测量负责人李航航在路基上测量放样,过去的工人和他开玩笑说:李先生,看看你的肤色,回家的妻子和孩子都认不出你。李航航记得自己第一次到达大凉山时,可以告诉我大凉山太阳的威力。首先,晒得很辛苦,然后一个接一个地脱皮。

工程工作了4年以上,皮肤已经变黑变亮,抵抗高温晒黑的功夫也练习了家。李航在不远的地方是施工方便道。为了抓住项目的进度,工人们每天支撑着烈日的往返养护,头盔下的汗水变成股票,沿着脖子进入领子,留下白色的印记。

沿着入口斜井,路面向小相岭的山腹不断下降。正洞海拔约1800米,但气温没有下降多少。

洞内响起机器低沉嗡嗡的声音,顶端作业的掌面,气温达到30度左右,闷热异常,施工队长额头汗水不断滚落,身体衣服已经湿了。我们分五项工作面对正洞挖掘,每天可挖掘约15米。

任波说。隧道内有十几个喷嘴喷雾,粉尘比过去大幅减少。新成昆铁路与老成昆铁路的方向大致平行,弯曲直线,隧道是直线线路的主要方式。

小相岭是第四纪古冰川密集区域,小相岭隧道全长21.775公里,是新成昆铁路最长的隧道。该项目部总工程师杨海航表示,目前二号斜井正洞和平导主要面对灰岩、白云质灰岩,岩溶特别发育,围岩突变频繁的隧道通过多个断层,埋入深度超过1000米,地应力高,容易发生岩爆。在高温下,特别是建设者们需要克服感情上的烦躁,耐心按计划挖掘。

困难很多,不仅有高温,还有暗河。隧道中的暗河每天涌出约30万立方米的水,累积的水总量相当于7、8个西湖。建设者们通过增设止水墙,将涌水通过横孔排放到自然河道的项目也自主开发,改善技术、装备,获得多项实用新型专利,克服了很多难题。在施工项目部,90后调度主任郑冬冬出汗说:祖父当时修过老成昆铁路,现在的条件比他们好得多,一代接力,这不是痛苦!在实施项目期间,郑冬冬的孩子出生,命名为成功,纪念着这一代年轻人在建设新成昆铁路的奋斗。

截至目前,小相岭隧道项目已完成正线挖掘12.2公里,辅助坑21.4公里,共33.6公里,占总长度的68.3%。编辑:郭梦媛。


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